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步骤5：美媚直播二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。
步骤6：《辣椒直播》自2019年8月31日正式啟動建設以來，濟南片區推動成立黃河流域自貿試驗區聯盟，與成都、西安、鄭州等9個自貿片區(功能區)實現政務服務“自貿通辦”“跨省通辦”“沿黃通辦”。此外，該片區在中國首創自貿領域東西協作新模式，與甘肅共享文化出海通道。據了解，截至目前，濟南片區累計新設企業4.8萬家，實際使用外資金額達32億美元，占濟南市的36.2%，完成進出口總額1972.8億元人民幣，占濟南市的33%，改革開放試驗田和外向型經濟強引擎作用不斷凸顯。蘇州比其他地區更急。實際上，2022年一季度，蘇州GDP突破了5000億元，同比增速達到4.4%，但二季度受周邊地區疫情影響下滑至負數，三季度“開始填坑”，政府出台了各項紓困措施，讓經濟慢慢回升。5、6月份，主要經濟指標得到了上行修複，上半年GDP艱難實現了增長0.3%。此後的下半年，蘇州在不斷追趕，終於實現當年地區生產總值23958.3億元，增長率為2%，而今年則要在這個基礎之上，繼續增長且增速至少翻一番。從去年數據來看，製造業的拉動作用突出，蘇州市統計局數據顯示，2022年規上工業增長率是GDP增速的兩倍，為4.1%。從總量來看，2022年全市工業增加值占GDP比重超過40%，占比非常高，超過了深圳和上海。在“製造強市”蘇州，製造業始終是其經濟發展的主要驅動力。在疫情前兩年，由於製造業受到的衝擊相對要小，規上工業增加值增速一直高於GDP增速，因此蘇州經濟基本盤的抗風險能力強，相較其他城市韌性更足。經過梳理後，四大產業的細分優勢領域被進一步明確，以裝備製造產業創新集群為例，汽車電子及汽車零部件、航空航天、智能車聯網、機器人及數控機床、新能源是未來重點的發展方向。生物醫藥產業則聚焦創新藥物和高端醫療器械。邁入2023年，蘇州從“產業創新集群”進一步升級為“產業創新集群融合”。在2月6日召開的蘇州數字經濟時代產業創新集群融合發展大會上，江蘇省委常委、蘇州市委書記曹路寶說，融合發展是產業創新集群建設的本質特征，蘇州要推動產業創新集群建設從要素“相加”邁向要素“相融”，加快構建深度融合的協同創新網絡，努力打造具有全球競爭力的現代化產業體係。。
步骤7：寂寞直播焦點訪談：隱形冠軍 匠心打造 分毫必爭生活當中，空調、冰箱、洗衣機等這些家電大多是白色外觀，因此得名“白電”。我國是全球最大的白電製造基地，整體產能在全球占比60-70%。30年來，中國白色家電的核心技術經曆了從引進到吸收，從自立到自強的轉變過程。可以說，民族品牌的每一次華麗轉身，都離不開背後單項冠軍、隱形冠軍的強力支撐，而這些隱形冠軍背後的創新之路，有市場競爭的壓力，有時代賦予的機遇，有創新求變的陣痛，更有持之以恒的堅韌。長虹華意的工程師在對壓縮機的降噪效果進行測試。壓縮機被稱為冰箱的“心髒”，重要性如同手機的芯片。長虹華意加西貝拉技術管理部副部長鄭愛武：“我們線上生產的這款VND11135Y壓縮機，在行業內同排量裏麵噪聲是最低的，最低可以達到26分貝，整體的綜合性能是在全球處於領先水平的。”26分貝有多低？相當於人輕聲耳語的聲音。作為國內最大的壓縮機生產企業，華意壓縮機已經成為世界上眾多白色家電廠商的供應商。全球每3台冰箱壓縮機中，就有一台來自長虹華意，被譽為“世界冰箱的心髒”。上世紀90年代，壓縮機的關鍵技術及重要組件的加工生產都受製於海外，行業基本被日本、意大利等國外企業壟斷。為了打破這一局麵，1993年，華意在國內率先引進無氟技術設備，開始生產無氟壓縮機係列產品。2005年，華意摘得聯合國環境署頒發的“示範項目貢獻獎”，這在整體上提振了國內行業的士氣，大家開始萌生產品升級的想法。當時，國產壓縮機廠視國外品牌技術為標尺，能不能打破行業習慣誰心裏也沒有底。比如，進口壓縮機主架構安裝為吊簧結構，用三根彈簧將主機懸掛在外殼上，運輸途中彈簧容易變形、斷裂，通電後還來回摩擦碰撞，噪音非常大。於是華意想更改設計，把吊簧改成座簧。鄭愛武：“這裏麵有兩個問題，第一個問題是能不能改的問題，也就是能不能打破西方傳統的問題；再一個就是敢不敢改的問題，改了是不是能夠占領市場。”於是，華意投入30多人進行了幾十次實驗，還邀請了高校專家進行論證。長虹華意加西貝拉技術中心副主任鄒文忠：“座簧壓縮機試驗樣機出來以後，經營班子經過集體研究，總經理最後拍板決定，改！”這次嚐試，一舉將噪聲降低2到3個分貝，不僅把噪音控製在40分貝以下，壓縮機還比原來節能20%，成為了行業中的標準。目前，市麵上的壓縮機全部采用這種座簧設計。隨後，團隊再次將目光聚焦在技術創新中，在狹窄的機器內部加裝止推滾動軸承，降低摩擦力，降低噪音。2018年，歐盟推出新版家用電器節能環保標準，市場為之震蕩，壓力向各大供應商傳導。當拿下第一大客戶西門子的新合約之後，長虹華意的國際銷售瞬間明白了一個道理，公司十多年來的技術投入太值了。。

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